Kutsu kaverisi

Sulje ikkuna

Kiitos!

Viestisi on lähetetty kaverillesi. Voit kutsua alla olevalla lomakkeella seuraavan kaverisi.

 
 

Kutsu kaverisi

Sulje ikkuna

Nimesi

Sähköpostiosoitteesi:

Kaverisi nimi:

Kaverisi sähköpostiosoite:

Aihe:

Viesti:

 

Lähetä kutsu

 
 
 

Kutsu kaverisi

 
 

Vastauksesi

 
 

Vertailu

 
 

Tulos

 

Välikangas Arto

Ehdokastiedot

Vaalipiiri

01 Helsingin vaalipiiri

Puolue

Perussuomalaiset

Muita ajatuksia liikennepolitiikasta

Me autonomistajat emme ole rikollisia ja lainsuojattomia, joita on kaikin keinoin pyrittävä painostamaan ja pakottamaan luopumaan paheestamme. Me olemme täysivaltaisia kansalaisia ja luultavasti keskimääräistä parempia veronmaksajia. Julkisen liikenteen kilpailukykyä on parannettava, mutta se ei saa tapahtua yksityisautoilun toimivuutta heikentämällä.

Keskivertoautoilijaa ei tule rangaista muutaman vastuuttoman kuljettajan törttöilystä. Ei nopeusrajoituksen alentaminen viidestäkympistä neljäänkymppiin estä ajamasta kahdeksaakymppiä päin punaista väärää kaistaa pitkin. Se on vain omiaan heikentämään yleistä lainkunnioitusta.

Lyhyt kuvaus itsestäsi

Olen 44-vuotias syntyperäinen helsinkiläinen. Minulla on yli 26 vuoden ajokokemus niin kotimaasta kuin ulkomailtakin. Ajokilometrejä eri puolilta Eurooppaa ja Pohjois-Amerikkaa on kymmeniä tuhansia kilometrejä yli kahdestakymmenestä eri maasta.

Olen HSL:n hallituksen jäsen ja HSY:n hallituksen varajäsen, Helsingin liikuntalautakunnan jäsen ja Kuntien Takauskeskuksen valtuuskunnan jäsen. Perussuomalaisten Helsingin piirin puheenjohtajana olen toiminut vuodesta 2004.

Vaalisivujesi osoite:

www.artovalikangas.net

Kuva:

Vertailu

Kysymykset

  1. 1. Nopeusrajoituksia pitäisi nostaa pääteillä.

  2. 2. Kameravalvontaa lisäämällä voidaan vähentää muuta liikennevalvontaa.

  3. 3. Koska rahoitus ei riitä, koko Suomen tiestö pitäisi luokitella kehitettäviin ja ylläpidettäviin teihin.

  4. 4. Tieliikenteen rahoitusta pitäisi merkittävästi lisätä.

  5. 5. Julkista liikennettä pitäisi kehittää syrjäseudulla, jotta kaikilla olisi tasapuolinen mahdollisuus hyödyntää sitä.

  6. 6. Sujuva tieliikenne on talouskasvun edellytys.

  7. 7. Vanhempien valvonnassa henkilöauton rajoitetun ajo-oikeuden voisi myöntää 17-vuotialle.

  8. 8. Jokaisen henkilöauton liikkeitä pitäisi seurata satelliiteilla verojen ja maksujen määräämiseksi.

  9. 9. Auton hankinnan verosta (autovero) voidaan luopua käytön verotusta lisäämällä (vuotuinen ajoneuvovero, polttoainevero).

  10. 10. Polttoaineverotuksessa bensiiniä (57c/l) ja dieseliä (36 c/l) tulisi verottaa samalla verotasolla.

  11. 11. Suomeen ei tarvita lisää moottoriteitä.

  12. 12. Ajokorttivaatimusten teoriaperusteet tulisi opettaa jo peruskoulussa.

  13. 13. Ylinopeuksista tulisi määrätä ankarampia sakkoja.

Oma vastauksesi

Kohde

Image

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Nopeusrajoituksia pitäisi nostaa pääteillä."

Suomessa on monin paikoin kansainvälisesti ottaen alhaiset nopeusrajoitukset, jotka ovat omiaan aiheuttamaan vaaratilanteita, kun osa autoilijoista noudattaa niitä ja osa ei. Erityisen älyttömiä ovat järjettömän alhaiset nopeusrajoitukset tietyöalueilla, vaikkei siellä olisi töitäkään käynnissä.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Kameravalvontaa lisäämällä voidaan vähentää muuta liikennevalvontaa."

Eivät peltipoliiisit korvaa oikeita poliiseja. Ne eivät kykene ajotapavalvontaan, eivätkä ne ota kiinni rattijuoppoja.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Koska rahoitus ei riitä, koko Suomen tiestö pitäisi luokitella kehitettäviin ja ylläpidettäviin teihin."

Tiemäärärahojen tason tulee olla liikenteen tarpeen mukainen. Niukat määrärahat tulee sijoittaa sinne, missä niitä eniten tarvitaan.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Tieliikenteen rahoitusta pitäisi merkittävästi lisätä."

Ruuhkat on saatava purettua ja passiivista turvallisuutta on paranettava.

Ehdokkaan perustelut väittämään "Julkista liikennettä pitäisi kehittää syrjäseudulla, jotta kaikilla olisi tasapuolinen mahdollisuus hyödyntää sitä."

Tärkein kehittämiskohde tällä hetkellä on Helsinginseutu nopean väestönkasvun ja jo tällä hetkellä kaoottisen tilanteen vuoksi. Lähijunaliikenne ja poikittaisliikenne on saatava toimimaan.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Sujuva tieliikenne on talouskasvun edellytys."

Aika on rahaa. Ruuhkien purkamisen lisäksi tulee huomioida myös nopeusrajoituksista johtuva matka-aika. Myös sillä on hinta.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Vanhempien valvonnassa henkilöauton rajoitetun ajo-oikeuden voisi myöntää 17-vuotialle."

Miksi, millaisessa valvonnassa ja miten rajoitettu? 18 on tietysti veteen piirretty viiva, mutta johonkin se raja on vedettävä.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Jokaisen henkilöauton liikkeitä pitäisi seurata satelliiteilla verojen ja maksujen määräämiseksi."

Ei mitään uusia isoveli valvoo -järjestelmiä. Mitkähän kustannukset olisivat ja mihinhän kaikkeeen tietoja loppujen lopuksi käytettäisiin?

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Auton hankinnan verosta (autovero) voidaan luopua käytön verotusta lisäämällä (vuotuinen ajoneuvovero, polttoainevero)."

Tällä tavoin saataisiin autokanta uusiutumaan nopeammin turvallisemmaksi ja päästöttömämmäksi.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Polttoaineverotuksessa bensiiniä (57c/l) ja dieseliä (36 c/l) tulisi verottaa samalla verotasolla."

Järjestelmän tarkoituksena on suosia paljon ajavaa ammattiliikennettä. Mikä olisi uudistuksen tarkoitus?

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Suomeen ei tarvita lisää moottoriteitä."

Moottoritiet ovat turvallisin tietyyppi ja ne säästävät matka-aikaa.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Ajokorttivaatimusten teoriaperusteet tulisi opettaa jo peruskoulussa."

Liikennesäännöt ovat yleissivistystä. Pyöräilijöiden ja alankulkijoidenkin olisi hyvä tuntea liikennesäännöt.

Ehdokkaan perustelut väittämään: "Ylinopeuksista tulisi määrätä ankarampia sakkoja."

Ylinopeuksista tuomitaan jo nykyään Suomessa maailman korkeimmat sakot. Nopeusrajoitusten tulee olla sellaisella tasolla, että ihmiset tuntevat ne luonnostaan järkeviksi. Poliisin resurssit tulee kohdentaa ensisijaisesti vakavaa piittaamattomuuta osoittaviin, oikeasti vaarallisiin kuljettajiin, keskivertoautoilijan kyttäämisen sijaan.